送交者: 老椰子 于 September 28, 2007 13:21:07:
回答: 过去的事儿 (8) 由 方周 于 September 27, 2007 22:16:56:
从照片看，渔船忒多。估计海里的鱼不一定多了。
拆毁鸦片战争古迹实在是不应该。不过，现在肯定已经部分恢复。不过，恢复的东西肯定有些不伦不类。
英国在1840年、1841年两度攻陷舟山，1846年撤退，因为目的已达到：南京条约已签订，香港已租借，五口岸（包括宁波）已开放。见史料一。
英国人没有想到，当年他们在舟山挑起战争，涂炭生灵，而一百年后，舟山人民在怒海中抢救了384名英军。见史料二。其中提到的舟山东极岛是指舟山群岛东部的中街山列岛。现场附近的三个岛的渔民参加了救援活动：庙子湖岛（东极镇所在地）、青浜岛、西福山岛，分别救出106人、216人、62人。
史料一
1840年（道光二十年）
7月2日 英海军司令伯麦率舰26艘入侵舟山洋面，图犯定海。
7月6日 凌晨，英军自定海东门进，中军游击罗建功等临阵逃，守军溃散，定海县城沦陷。知县姚怀祥投普慈寺梵宫池殉职，典史全福骂敌被杀害。
1841年（道光二十一年）
9月5日 新任英军司令璞鼎查率舰队攻陷厦门后北犯，再次侵入舟山洋面。
10月1日 英舰29艘，兵约4000人进犯，葛云飞、王锡朋、郑国鸿三总兵率部反击，激战6昼夜，直至短兵相接，三总兵均殉国。守军大部阵亡。英兵毙命400余名。定海再度陷落。摄定海厅舒恭绶逃至宁波。
1846年（道光二十六年）
4月29日 中英签订《退还舟山条约》，其中谓中国不得将舟山群岛割让给他国，他国如侵略舟山，英国当为“保护”。
7月25日 英军退出舟山。
史料二
“里斯本丸”船上的战俘，共计为1816名，都是当年在香港与日军作战被俘的英军官兵（还包括几名军官家属）。“里斯本丸”是条改装过的货船，甲板下有3个装货物的底舱，分为前舱、中舱、后舱。日军将这些战俘分别装进3个底舱，由于舱小人多，所有的人都只能站着。3个底舱就成了3听“装人的罐头”。甲板上则是770余名全副武装的日本兵。
当时，日军是要把这些战俘从香港押送到日本本土。该船既然用来运载战俘，在战时情况下，理应悬挂相关旗帜或明显标志，但是，日军没有在“里斯本丸”号上标明任何有关战俘船的标记。
1942年10月1日早晨，在舟山外洋巡逻的一艘美国潜艇（SS—214 USS GROUPER）发现该船后，就向其发射鱼雷，其中有一枚鱼雷击中该船。但是，“里斯本丸”号并没有马上沉没。
当天下午，日本的驱逐舰、运输船都赶到出事海域，将船上的大部分日军作了转移。然而，在这紧要关头，日本兵居然将3个底舱的压舱板全部钉死了。英俘中的军官向日军提出抗议，要求每个舱都拿掉一块板，让战俘们能呼吸到一点新鲜空气。但是，这一提议不仅遭到日军拒绝，日本兵甚至还在压舱板上蒙上防水布，从而使底舱的空气更加浑浊。
10月2日早晨，已经是遭鱼雷攻击后的24小时，该船还是没有沉没，并已经移动到距青浜岛3英里处的海面。但是，船的后舱已经进水。后舱的战俘在极度浑浊的空气中轮流用力踩动水泵排水。
上午8时多，船上所剩的日军和船员开始撤离。底舱的战俘开始自救。前舱和中舱的战俘最后终于艰难地打开了压舱板，爬上了甲板。日军却向他们开枪射击。不久，后舱进一步下沉，后舱的战俘最终没能打开压舱板，全部遇难。
冲出底舱的战俘纷纷跃入大海，向遥远的岛屿游去。途中有不少人葬身大海。一名幸存者后来回忆说：“奇迹真的发生了！中国的渔船队驶了过来，开始救助活动。我是被救的其中一个。所有被救的人太幸运了，也包括我。被救后我们所住的地方叫‘青浜’。”“这些中国人非常善良地对待战俘，给我们食物和中国人自己的衣服。”
幸存者汉密尔顿上校的回忆文章中有这样的话：“原先，日本人的本意是让战俘全部淹死，这样他们就可以说船是被美国人击沉的，而他们没有机会实施救援。后来他们在海上看到中国人救了如此多的战俘后，才明白他们的计划不可能被实现，所以他们改变了策略。”
“里斯本丸”号上的战俘，本来完全有时间获救，日军在转移自己的士兵时，可以将战俘一起转移，但是，他们没有这样做。
就这样，在舟山东极岛的外洋中，不仅沉没了一条大船，船旁还留着近千具英军官兵的遗骸（现在最保守的估计当时死了840余人）。