送交者: 几黑 于 February 21, 2009 21:52:21:
前边几个黑都有了，也懒得数了，就叫N黑吧：）
梦班主提出的关于欧洲车与日本车质量比较的问题，觉得很有意思。对这个问题没有多少研究，也很少看到深入的分析。但这个问题确实存在，就整体来说，近年来日本车的可靠性要好于欧洲车，这从最近几年公布的的各种数据就能看出来，如J.D. Power(，侧重新车质量，业界更重视），edmunds (侧重用户评价）。这里说整体比较，是因为你不能拿奔驰，宝马跟camary,accord 来比，不是一个档次的车。
之所以日本车可靠性好比美国车，而欧洲车的可靠性居于二者之间，我觉得更多的是设计理念不同，即你更注重性能呢，还是更注重可靠性。对这些公司来说，制约因素不是技术，更多的是对可靠性的重视程度。当然，中国国内汽车行业还是基本技术不行，落后至少十到二十年吧。
如果这样说来，你还觉得抽象，那就举个例子吧。现在的汽车公司一般自己只生产关键部件：如发动机，变速箱，当然还负责整车装配：）其他部分都是靠零部件供应商。即使发动机本身，也有很多部件是靠供应商提供的，如喷油系统，控制系统，增压器等。给整车厂（OEM)直接供货的零部件供应商叫tier one，以此类推，tier two，tier three。
在汽车设计阶段，公司为了降低成本，选择供应商的时候就千方百计压低价格。很多时候，设计人员要在零部件的价格和质量方面作出取舍，你是要更低的价格呢，还是要更好的质量？如果公司对质量问题不是给与足够的重视，那作为设计人员肯定会倾向于选择价格低的零部件，毕竟这是马上能见效的，而质量是否出问题那是几年以后的事儿。
还有，奔驰前几年新车型推出过快，出了很多质量控制问题。其实，camary的06，07年车型问题也不少，特别是变速箱问题，只是人家的credit在那儿，还不足以完全破坏日本车的形象。
现在的汽车越来越复杂，你打开车子看看就知道了。这还是表面的，深入到内部，其复杂程度会更让你惊讶。就其发动机控制器（ECU: engine control unit)来说，里边有名有姓的参数就有三万个，哪个参数调的不合适，都会出问题。所以当一个完全新的车型出来的时候，你最好不要去赶时髦，让别人去作小白鼠吧。：））
与此相关，因为欧洲油贵（大体是美国油价的二到三倍），所以欧洲公司更注重研发先进的动力系统（主要是发动机）。因为其动力系统更为复杂，所以其可靠性也就更难保证。
说到省油，看看这个简单计算你就知道了，
12000 miles every year
miles per gallon 20 30 40 50
case 1
$ per gallon 4 4 4 4
$ gas cost per year 2400 1600 1200 960
case 2
$ per gallon 2 2 2 2
$ gas cost per year 1200 800 600 480
所以油价越高，车子燃油经济性就越重要。有趣的是，同样油价，如果Miles per gallon 从20 提高到30, 从30提高到40，40 到50, 用户每年节省的费用是不同的，不是简单的线性关系。而与此相对应，车子的价格却要提高很多。所以在买车时，选择多省油的车，需要综合考虑，并不是越省油越好。当然，如果你是个环境保护者，那考虑问题的出发点就不同了。：）））