初冬时节话道桥。



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送交者: LA 于 November 18, 2002 23:06:17:

来到“大家拿”这地方,阴差阳错干上了道桥(道路桥梁),给排水。不是设计,是
运行维护,改建,扩建,外加修修补补。私有制和公有制有一样是共同的:绝大部
份的公路,桥梁和排水泄洪管网都归政府,是国家财产。政府的市政工程部(Public
Works Department) 负责道桥管网的维护。但这共同点中有一样很不同,国内各级
政府对其维护的公路桥梁很少有承担法律责任的(lability)。就是说如果由於道桥
的路面情况不好,引起交通事故,国内政府部门极少承担法律责任。

这里不一样。每年市政为这类诉讼官司的赔款数目相当可观。什么样的情况可以诉?
公路上如果有异物(debris),由此引起的事故,有CASE;公路上有壶洞(POTHOLE,
大于一定尺寸),有CASE;公路和SHOULDER不在同一水平面(差度大于一定尺寸),有
CASE;冬季化冰铲雪不及时,有CASE;而诉的很多的是人行道上摔一跟斗造成一定
后果的。如果发现是地不平引起的(人行横道断裂等),有路检记录,市政多半在责
难逃。

为了“提高服务质量”,减少这类索赔案,安省“隆重”推出了一“最低维护标准”
(ONT_239/02, HIGHWAY MINIMUM MAINTENANCE STANDARD,简称MMS)。2003年元月
一日正式生效。MMS 规定安省公路分为6级(按时速和平均日车流量定级),一级公路
一周巡路三次(基本是EXPRESS WAY),二级一周巡路两次(城市主要干线),三级公路
一周一次,四级两周一次,五级30天一次。车流量在每日49辆次下的就算了(六级)。


MMS不是非执行不可的法规。但是,如果打起官司,律师一个问:有无巡路记录?有
记录是否按时完成了修补工作?哪一项有问题,官司都自然输掉。这MMS在市政的JOB
CREATION 上是大见成效,各市都不敢不执行,都在定方案,做试运行,准备招兵买
马。5分钟的工作,15分钟的PAPER WORK。结果怎样?WHO KNOWS? 不过,至少是这
钱花在这儿上,比花在赔款上要积极。市政律师们担心的是,MMS将让市政输掉更多
的官司。



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